11月4日至9日，记者应马自达汽车公司之邀，赴日本参预了走近马自达，体验新基准采访举止。该举止的厉重实质之一便是瞻仰马自达的工场。马自达工场高度主动化所带来的人性化气味，给记者留下了深入印象，马自达也用它的气力正在业界创设了一系列新基准。

　　11月5日，记者就已对广岛的清洁爽利、几近全主动化的锻制车间和机加工车间兴叹不已，由于，这里与邦内大大批厂家的情景造成了昭着比照。

　　11月6日，记者来到隔绝广岛120公里的山口县防府市西浦区。正在这里，马自达花费了1000众亿日元，离别于1982年9月和1992年2月，筑成了它的两个最厉重的轿车临蓐基地，其主动化水平之高，活着界同行中屈指可数。据先容，该基地的年产量为39.3万辆，而人员唯有3569人，人均临蓐率高达110辆/人（马自达正在日本本土的人均临蓐率约为85辆/人），为天下车坛所仅睹。这里已累积制车520万辆，目前正临蓐着搜罗Mazda6（日本墟市叫Atenza）正在内的7个系列的轿车产物。

　　防府工场的控制人太刀挂哲注明道，人性化的条件是高度主动化，主动化能把人从损害、艰难的劳动中解脱出来，同时进一步策动人员踊跃提出刷新自己劳动强度的合理化倡导。通过旁观，记者发明，这里极高的临蓐效力，一来自全体主动化，二来自前辈的模块化临蓐和柔性化临蓐体例。高度主动化带了高效力和高质料，柔性化和模块化又带了临蓐的灵便清静衡。

　　太刀挂哲进一步注明到，人性化是从工场安排之初就起先思虑的，而且贯穿、分泌到每一个症结和角落。资源护卫、处境护卫和日本劳动力资源萎缩等社会压力都压迫马自达不得不予以超前思虑。扫数防府工场做到了顾客钣金冲压、雇员和周边住民三得意。简直这样，车间外，绿草如茵，车间内，地面洁白如镜，光照充裕，噪音和气息很小。

　　冲压车间100%主动化运转。两个超大型高速冲压机分外显眼，一个是5200吨，一个是4000吨。与邦内很众冲压机区别的是，它们有三个冲头，车身外侧围及其他少少大件，正在这里一次成型。少少车身内侧件则先焊接，再冲压，既俭朴资料，又能担保尺寸精准。模具转换主动竣事，下料、工件传达，甚至冲压件存储，都是由呆板人竣事。据先容，这条全主动冲压线的临蓐效力比守旧体例进步70%。

　　轮回式焊接车间采用了700个呆板人，竣工了100%主动化，产物德料相似性极高，员工比守旧的焊接线，本钱大大低浸。这里有三个特征，一是三角形夹具可同时正在三个面上夹住三个区别的车型的车身侧围冲压件举行焊接，无须离开来举行。二是活着界上初度竣工了车体混流焊接，最众可混流焊接12个车型，车型临蓐量转变顺应性极强；每一款车竣工了底盘、侧围和车顶三块拼焊。三是采用了自有的奇特的手艺，常睹的推动人心的绚烂的焊接火花隐没了。

　　油漆车间洪量应用了超远红外喷涂摆设等新手艺，100个呆板人以及其他少少主动化摆设，竣工了绿色临蓐。正在这里，人工区域与干燥炉划分区而治。

　　总装车间不像前几个车间那样人迹难觅，这里只采用了70个呆板人。它是天下上首条先驱车和后驱车主动化混装安装线。比起守旧的总装线，它的长度短了一半，岗亭缩减了40%，工时降低了30%以上。同前几个车间雷同，这里也是不间断混流临蓐。模块化供货分线起了巨大用意。要是咱们拒守旧总装线比作蛇型或S型的话，这里的模块化混流线就可称作蟹型或E型。该车间控制人向记者出示了当月的临蓐谋略：6个邦度订购的267种车同线种车身。

　　这样杂乱的混流临蓐，操作员少而又少，而能做到井然有序，临蓐贯串天衣无缝，委果令人匪夷所思。曾经探问，历来，扫数工场有一个十分繁华的大脑和中枢神经体系。这个称作LAN的高容量、高速新闻网，将每一根神经末梢伸到每一个工位。

　　记者觉得，中邦的轿车制作商这些年来慢慢习性了用人性化来审视自家或别人的产物，慢慢地站正在用户的角度来界说产物，可是，正在制作症结寻觅人性化，邦内目前还少有涉猎者，纵使有，水平昭彰有较大的差异。纵然这干连到经济整个水准、工业根蒂、环保以及就业等诸众身分，但确定无疑的是，马自达工场的本日便是中邦轿车制作厂的诰日。